Životna priča Amelije Erhart je poklon koji je ostavila svetu. Najveći dar i nasleđe Amelije Erhart koje je ostavila svetu nakon svog tragičnog nestanka je životna priča koja nas duboko inspiriše do danas. Ona je i dalje živa za sve nas. Organizacije je i dalje traže, mi i dalje pričamo o njoj, a članci o njoj su prepuni interneta. Šta ju je tačno učinilo tako posebnom da svet i dalje odaje počast čak i nakon svih ovih godina nakon njene smrti? Ovo je neverovatna priča o životu Amelije Erhart.

Amelijina dostignuća

Inspirativna istorija Amelijinog života usredsređena je na njena brojna dostignuća, ogromnu hrabrost i tužnu tragediju. U svoj veličini svog života, ona je bila pre svega hrabra i ambiciozna žena pilot. Međutim, ona je bila mnogo više od toga. Kao žena veća od života, nastojala je da prevaziđe granice sa kojima su se suočavale žene njenog vremena.

Takođe je bila aktivistkinja za ženska prava, mentorisala je devojke kako bi im pomogla da ostvare uzvišene ciljeve kojima često dominiraju muškarci, pa je čak nastojala da redefiniše žensku modu stvaranjem sopstvenih linija odeće i prtljaga. Sa nekonvencionalnim umom koji je bio slep za barijere i prepreke, neustrašivo je jurišala ka svemu što je želela.

Hrabrost

Hrabrost je cena koju život zahteva za pružanje mira.
Duša koja je ne poznaje, ne poznaje oslobođenje
od sitnica;

Ne poznaje bledu usamljenost straha,
niti planinske visine, gde gorku radost možeš čuti,
zvuk krila.

Kako nam život može podariti blagodat življenja, nadoknaditi,
za tupu sivu ružnoću i bremensku mržnju,
osim ako se ne usudimo

Vlast duše? Svaki put kada napravimo izbor, plaćamo
hrabrošću da dočekamo neodoljiv dan
i smatramo ga pravednim.

Amelija

Erhartino detinjstvo u konzervativnim vremenima

Život Amelije Erhart bio je prilično nekonvencionalan za njeno vreme. Kada je bila mlada devojka, volela je da radi stvari koje bi se mogle okarakterisati kao dečačke. Njena majka nikada nije pokušavala da je natera da se prilagodi devojačkim standardima. Čak je nosila i pantalone (široke pantalone turskog stila ispod haljina) u školu u vreme kada još nisu bile potpuno prihvaćene. Pantalone su devojčici ili ženi omogućavale veću slobodu kretanja i zdravlje od uobičajenih uskih haljina koje su bile uobičajene u njeno vreme. Takođe su bile simbol feminističkog pokreta.

Za mladu Ameliju, pantalone su joj omogućavale da bude aktivna devojčica. To je bilo važno, jer je uživala u stvarima kao što su igranje napolju, penjanje po drveću i sakupljanje insekata sa svojom mlađom sestrom. Tražila je avanture po komšiluku i čak je imala zamišljene životinjske prijatelje.

Avijatriks je rođena

Amelija Erhart je počela svoj život kao pilotkinje u Kaliforniji u ranim dvadesetim godinama. Kada je imala 23 godine, ona i njen otac su prisustvovali aeromitingu gde je imala priliku da se prvi put vozi. Njene reči su sumirale njena osećanja o boravku u vazduhu:

„Kad sam se podigla na šest ili tri stotine metara iznad zemlje, znala sam da moram da letim.“

Amelija je bila inspirisana. Počela je da radi više poslova kako bi platila časove letenja, a otprilike godinu dana kasnije kupila je svoj prvi avion, dvokrilac Kiner Erster. Nekoliko godina kasnije preselila se u Boston gde je konačno upoznala svog budućeg supruga Džordža Patnama, koji je bio vlasnik izdavačke kuće. I on je bio zainteresovan za avijaciju i objavio je neka od dela Čarlsa Lindberga. Kako se njihovo prijateljstvo razvijalo, on je stvarao prilike za Ameliju i pomagao joj da se promoviše.

Nebo je granica

Činilo se da je Erhartova postala poznata praktično preko noći. Nakon leta preko Atlantika kao voditeljka dnevnika leta, počela je da osvaja srca Amerikanaca i vratila se kući među oduševljene navijače. Postala je prva žena koja je ikada preletela Atlantik. Amelija je nakon ovog dostignuća postavila rekorde za brzinu i daljinu.

Godine 1935. bila je prva osoba koja je sama preletela Tihi okean od Havaja do Kalifornije. Trebalo joj je 18 sati da završi let, a stigla je da upozna hiljade ljudi koji su joj oduševljeno likovali. Život Amelije Erhart se dramatično promenio. Zvanično je postala velika slavna ličnost, međutim, tu se nije zaustavila.

Amelijin ugled je rastao u očima javnosti, u biznisu i u avijaciji. Javnost je kupovala knjige koje je pisala o svojim letovima, dok je avijatičarka putovala po zemlji promovišući ih. Amelija se pojavljivala u brojnim reklamnim kampanjama za proizvode. Takođe je kreirala liniju odeće koja je bila elegantna i stilska, ali i laka za održavanje (može se prati u mašini za veš) i udobna – stvari koje moderna nezavisna žena želi. Pored toga, zalagala se za vazduhoplovnu industriju, uključujući komercijalno letenje. Razne kompanije i organizacije širom zemlje želele su ili da zaposle Ameliju ili su želele da ona drži predavanja.

Uzor ide na posao

Erhartova je razvila posebno interesovanje za promociju avijacije, posebno za žene pilote. Njena feministička orijentacija i nepokolebljiva sposobnost da teži svemu što želi doveli su je do toga da postane snažan uzor mladim ženama. Koristila je svoj posao u časopisu Kosmopolitan kao pomoćnica urednice da izrazi svoje misli o avijaciji i pravima žena.

Voljna aktivistkinja je takođe prihvatila poziciju na Univerzitetu Perdju kao savetnica za karijeru, gde je mlade žene učila da mogu da dosegnu zvezde. Amelija ih je ohrabrivala da ostanu u školi, steknu diplomu i da se ne udaju rano, kako mlada dama ne bi bila zarobljena u „kavezu“, gde neće moći da ostvari svoje snove.

Ženstvena feministkinja

Amelija je bila oličenje nezavisne žene. Brak nije bio nešto o čemu je veći deo svog života razmišljala sa povoljnim stavom. U stvari, Džordž Patnam je morao da je zaprosi šest puta pre nego što je Amelija konačno prihvatila. Međutim, njeno prihvatanje je došlo sa njenim duboko osuđenim uslovima. Nije želela da bude obavezna po standardima vernosti, niti je to očekivala od Patnama. Želela je da nastavi da sama zarađuje novac kako nikada ne bi morala da postane zavisna od njega. I na kraju, zadržala bi svoje devojačko prezime.

U ovim uslovima, Amelija se udala 1931. godine u 33. godini. Džordž Patnam je nastavio aktivno da je podržava u njenim ciljevima. Međutim, njeni ciljevi letenja postajali su sve veći i rizičniji.

Amelijin nestanak

Amelija je postala odlučna da leti oko sveta. Njen prvi pokušaj završio se problemom tokom poletanja na Havajima. Nažalost, avion je pretrpeo oštećenja i let je otkazan. 21. maja 1937. godine krenula je u svoj drugi pokušaj sa kopilotom Fredom Nunanom. Nažalost, ovo će biti njen poslednji let. Napustivši Okland, Kalifornija, prešla je Sjedinjene Države, Karibe, a zatim ušla u Brazil. Odatle je nastavila ka Zapadnoj Africi, Indiji, Tajlandu, Indoneziji, Australiji i Novoj Gvineji.

Njihova sledeća destinacija bilo je ostrvo Hauland. Brod Obalske straže Sjedinjenih Država, Itaska, bio je stacioniran na ostrvu. Oni bi pomagali pilotima tako što bi im slali uputstva da pronađu ostrvo kada se približe. Iako je Itaska primala Erhartine radio-transmisije, nije primala njihove. Zbog toga nikada nije uspela da pronađe ostrvo i na kraju je letela predugo sa malo goriva u rezervoaru.

Amelija i Nunan su nestali 2. juna 1937. Uprkos mnogim zvaničnim potragama koje su u toku i danas, nije pronađen ni delić konačnog dokaza o njenoj nestašlici.

Kada se pročula vest o navodnoj smrti Amelije Erhart, to je postalo međunarodna senzacija i velika tragedija za Sjedinjene Države. Njen život i inspiracija pomogli su toliko ljudi. Baš kao i reakcija sveta na smrt princeze Dajane, ubrzo su usledile tvrdnje o zataškavanju i zaverama. Već pionir za žene u mnogim pogledima, zavere koje objašnjavaju sudbinu Amelije Erhart samo su učvrstile njeno mesto u istoriji. Kružile su glasine da je bila američka špijunka koju su zarobili i ubili Japanci. Drugi veruju da se tajno vratila u Sjedinjene Države i živela mirno kao bankarka i pilotkinja iz Nju Džerzija po imenu Irena Bolam. Ove teorije su samo podstakle našu žeđ da saznamo šta se zaista dogodilo na poslednjem letu Amelije Erhart.

Činjenice koje okružuju taj sudbonosni let navele su mnoge istraživače da veruju da su Amelija Erhart i njen navigator Fred Nunan ili poginuli na moru ili su uspeli da bezbedno slete svojim avionom na malo ostrvo u Pacifiku. Nažalost, ovi drugi su samo odložili svoju preranu smrt trovanjem hranom, povredama, dehidracijom ili kombinacijom ta tri faktora, nakon što su napori američke vojske i obalske straže da ih lociraju propali.

Činjenice o poslednjem letu Amelije Erhart

Prema zapisima, 2. jula 1937. godine, Amelija Erhart i Fred Nunan bili su na poslednjoj deonici svog leta oko sveta u dvomotornom avionu Lokid L-10E Elektra i trebalo je da slete na ostrvo Hauland radi dopunjavanja gorivom. Kuter obalske straže Itaska je već bio na licu mesta i imao je zadatak da usmeri avion i dopuni ga gorivom. Avion nikada nije stigao, a poslednja poznata transmisija Amelije Erhart dogodila se u 8:43 po lokalnom vremenu. Poruka je glasila: „Nalazimo se na liniji pozicije 157/337, ponovićemo ovu poruku, ponovićemo ovu poruku na 6210 kcs. Čekajte.“ Iz njenog glasa je bilo jasno da je frustrirana i da nije mogla da čuje nikakve odgovore.

Misterija počinje ovde. Šta se dogodilo na poslednjem letu Amelije Erhart? Jedna zanimljiva činjenica je da su operateri na ostrvu Nauro uveče 2. jula 1937. godine na istoj frekvenciji na koju je Amelija Erhart rekla da će se prebaciti primili iskrivljeni prenos koji je zvučao kao Amelija Erhart. U stvari, preko 200 prenosa koji su možda poticali od Amelije Erhart primljeno je u narednih nekoliko dana, iako je većina njih identifikovana kao prevare.

Nakon što je otkrila da je avion Amelije Erhart bio opremljen dodatnim rezervoarima za gorivo, Međunarodna grupa za oporavak istorijskih aviona (TIGHAR) suzila je izbor mogućih mesta za sletanje na ostrvo Nikumaroro, Kiribati, ranije poznato kao ostrvo Gardner.

Postoji više razloga zašto istraživači veruju da je Amelija Erhart uspela da sleti na Nikumaroro. Prvo, kurs kojim je letelica išla kada je obavila svoj poslednji prenos doveo bi je u vidljivu daljinu sa ostrva. Drugi potiče iz izveštaja koji detaljno opisuje pokušaj Britanaca da kolonizuju ovo ostrvo 1938. godine. Pojavili su se dokazi da je neko tamo živeo. Kolonijalni zapisi iz 1940. godine takođe potvrđuju da su na ostrvu pronađene i kosti žene koja je izgledala kao bela žena visine Amelije Erhart. Kutija sekstanta, đon ženske cipele i šminka iz početka 20. veka takođe su pronađeni na ovom navodno nenaseljenom ostrvu 900 milja istočno od Naura. Štaviše, pronađeni su i delovi aviona koji su verovatno bili ugrađeni na Elektru, ali ne postoji dokaz da potiču iz ove konkretne letelice. Od tada su kosti poslate na Fidži i na kraju su izgubljene 1941. godine.

TIGAR zaključuje da je zbog varijacija plime i oseke na ostrvu, avion na kraju odnesen nazad u more. Kada su Amelija Erhart i Fred Nunan poginuli, kokosovi rakovi bi uklonili sve preostale ljudske dokaze. Stoga, misterija poslednjeg leta Amelije Erhart se nastavlja.

Amelijino trajno nasleđe

Život Amelije Erhart je prekinut kada je imala samo 39 godina. Bio je to tragičan događaj za ceo svet, koji ju je upoznao i zavoleo. Postigla je toliko toga, ali ne samo kao hrabar pilot. Da, i sama je želela da prevaziđe stereotipe i društvene barijere svog vremena. Međutim, prava lepota njenog života je u tome što je, dok je neumorno ostvarivala lične ciljeve, takođe zaista želela da pomogne drugima da učine isto.

Aktivno je služila kao svetionik mladim ženama u vreme kada je najveći san skoro svake devojke bio samo da se uda. Učila ih je da su više od budućih supruga i da teže ka ostvarenju svojih najvećih težnji bez obzira na nejednakosti i društvene barijere. Amelija je inspirisala bezbroj ljudi dok je bila živa. Koliko bi još ljudi dostiglo zvezde zahvaljujući njoj? I koliko bi više lično mogla postići da je živela punim životom?

Istorija nam može toliko toga reći, pa čak i u tragičnoj smrti, možemo biti ostavljeni sa velikim blagoslovima. Život Amelije Erhart je sam po sebi trajno nasleđe. I u pričama, vestima, društvenim mrežama i u kontinuiranim naporima da je pronađemo, Amelija nam i dalje govori. Ona i dalje duboko inspiriše.

Mr. D. Tovarišić